История Skoda: только успех

История чешского автомобилестроения берет свое начало еще в далеком 1906 году с основания компании Лаурин и Клемент. Предпосылкой для его развития в Чехии было приобретение в 1884 г. другом Карла Бенца, бароном Фон Либигом, личного автомобиля. Для того времени это была невиданная роскошь, и диковинка. Барон, проехав пол- страны на своем авто, создал такую рекламу, какой не сделало бы ни одно рекламное агентство.
Компанию Skoda основали на базе  "Laurin&Klement" в 1925 году, а название свое она получила благодаря Эмилю Шкода, который ранее был главным инженером мастерских, принадлежавших компании Arnost Waldstein.
Первый автомобиль компании носил название  Skoda 4R. Фирма быстро начала набирать популярность, а после мирового финансового кризиса, в начале 30-х годов, был выпущен второй автомобиль компании, Skoda 420. Это авто оснащалось четырехцилиндровым двигателем мощностью 20 лошадиных сил, трехступенчатой КПП, и багажным отделением, открывающимся снаружи (редкость на то время).
Во вторую мировую концерн принадлежал нацистской Германии, и практически полностью работал на военную промышленность. По завершению войны Шкода ставит на конвейер рестайлинг довоенной модели, Skoda Popular 1101, и лишь в 1953 году был поставлен на производство действительно новый автомобиль Skoda 420, в народе окрещенный Спартаком. В конце 50-х годов на Спартаке была заменена передняя поперечная рессора, на более современные телескопические амортизаторы и пружины. Эту версию автомобиля сочли принципиально новой, и окрестили – Octavia. Модель оказалась настолько удачной, что выпускали ее до 1971 года. Не используя неоригинальные запчасти Skoda завоевала популярность в мире, и ценилась как сравнительно недорогой и качественный автомобиль.
В начале семидесятых, концерн выпускает двухдверный четырехприводный спортивный автомобиль 110R, который легко мог конкурировать с аналогичными авто такого класса. А в 1981 году, благодаря этому авто, команда Шкода стала чемпионом Европы.
В начале восьмидесятых была выпущена Skoda Favorit, очень удачная машина, высоко ценившаяся в социалистических странах, и даже в бывшем Союзе, в кругах, которые могли «раскошелиться» на запчасти для иномарок.
В 1989 году, по завершению «Бархатной революции», у концерна начались трудности, и он на конкурсной основе был продан Фольксвагену, который лишь положительно повлиял на  Skoda, и в средине 90-х выпустил новую модель, Felicia.
Сегодня концерн Skoda – один из ведущих Европейских производителей, и один из не очень многих автоконцернов, которые выходят из мирового кризиса с высоко поднятой головой, постоянно наращивая темпы производства.